یک بلبرینگ معمولی از شیارهای داخلی و خارجی، تعدادی عنصر کروی که توسط یک حامل از هم جدا شده‌اند، و اغلب، سپرها و/یا آب‌بندهایی که برای جلوگیری از ورود آلودگی و گریس طراحی شده‌اند، تشکیل شده است. هنگام نصب، شیار داخلی اغلب به آرامی روی شفت فشار داده می‌شود و شیار خارجی در یک محفظه نگه داشته می‌شود. طرح‌هایی برای تحمل بارهای شعاعی خالص، بارهای محوری خالص (تراست) و بارهای شعاعی و محوری ترکیبی موجود است.

یاتاقان‌های ساچمه‌ای به عنوان یاتاقان‌های نقطه‌ای توصیف می‌شوند؛ یعنی هر ساچمه‌ای در یک نقطه بسیار کوچک - در تئوری، یک نقطه - با شیار تماس دارد. یاتاقان‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که تغییر شکل جزئی ساچمه‌ای هنگام غلتیدن به داخل و خارج از ناحیه بار، از نقطه تسلیم ماده تجاوز نکند؛ ساچمه‌ای که بار از آن برداشته شده باشد، به شکل اولیه خود برمی‌گردد. یاتاقان‌های ساچمه‌ای عمر نامحدود ندارند. در نهایت، آنها در اثر خستگی، پوسته پوسته شدن یا هر علت دیگری دچار شکست می‌شوند. آنها بر اساس آمار و با یک عمر مفید طراحی می‌شوند که در آن انتظار می‌رود تعداد مشخصی پس از تعداد مشخصی چرخش، دچار شکست شوند.

تولیدکنندگان، یاتاقان‌های شعاعی تک ردیفه را در چهار سری و در طیف وسیعی از اندازه‌های استاندارد سوراخ ارائه می‌دهند. یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای برای تحمل بار محوری در یک جهت طراحی شده‌اند و می‌توان آنها را دو برابر کرد تا بار محوری را در دو جهت تحمل کنند.

هم‌ترازی شفت و یاتاقان نقش حیاتی در طول عمر یاتاقان دارد. برای ظرفیت بالاتر ناهم‌ترازی، از یاتاقان‌های خودتنظیم استفاده می‌شود.

برای افزایش ظرفیت بار شعاعی، حامل یاتاقان حذف می‌شود و فضای بین حلقه‌ها با هر تعداد ساچمه که جا شود پر می‌شود - که به آن یاتاقان کامل می‌گویند. سایش در این یاتاقان‌ها به دلیل اصطکاک بین اجزای غلتشی مجاور، بیشتر از یاتاقان‌هایی است که از حامل استفاده می‌کنند.
در کاربردهای حساس که بیرون‌زدگی شفت نگران‌کننده است - مثلاً اسپیندل‌های ماشین ابزار - یاتاقان‌ها ممکن است از قبل بارگذاری شوند تا هرگونه لقی در مجموعه یاتاقان که از قبل تلرانس‌گذاری دقیقی روی آن انجام شده است را پر کنند.