یک بلبرینگ معمولی شامل راهروهای داخلی و خارجی، تعدادی عناصر کروی است که توسط یک حامل از هم جدا شده‌اند، و اغلب، سپرها و/یا مهر و موم‌هایی که برای جلوگیری از ورود کثیفی و چربی طراحی شده‌اند. هنگامی که نصب می‌شود، قسمت داخلی اغلب به آرامی روی آن فشار داده می‌شود. یک شفت و مسابقه بیرونی در یک مسکن برگزار می شود.طرح هایی برای جابجایی بارهای شعاعی خالص، بارهای محوری (تراست) خالص و بارهای شعاعی و محوری ترکیبی در دسترس هستند.

بلبرینگ ها به عنوان تماس نقطه ای توصیف می شوند.یعنی هر توپ در یک وصله بسیار کوچک با مسابقه تماس می گیرد - در تئوری یک نقطه.یاتاقان ها به گونه ای طراحی شده اند که تغییر شکل جزئی توپ هنگام غلتیدن به داخل و خارج از ناحیه بار از نقطه تسلیم ماده تجاوز نکند.توپ تخلیه شده به شکل اولیه خود بازمی گردد.بلبرینگ ها عمر بی نهایت ندارند.در نهایت، آنها به دلیل خستگی، پوسته پوسته شدن یا هر چند دلیل دیگر شکست می خورند.آنها بر اساس آماری با عمر مفید طراحی شده اند که انتظار می رود تعداد معینی پس از تعداد معینی چرخش از کار بیفتد.

تولید کنندگان یاتاقان های شعاعی تک ردیفی را در چهار سری در طیف وسیعی از اندازه های سوراخ استاندارد ارائه می دهند.بلبرینگ های تماس زاویه ای برای تحمل بار محوری در یک جهت طراحی شده اند و ممکن است دو برابر شوند تا بار رانش را در دو جهت تحمل کنند.

تراز شفت و یاتاقان نقش مهمی در طول عمر یاتاقان دارند.برای ظرفیت ناهماهنگی بالاتر، از یاتاقان های خود تراز استفاده می شود.

برای افزایش ظرفیت بار شعاعی، حامل یاتاقان حذف می شود و فضای بین مسابقه ها با هر تعداد توپ پر می شود - به اصطلاح یاتاقان کامل مکمل.سایش در این یاتاقان ها بیشتر از آنهایی است که از حامل استفاده می کنند، زیرا بین عناصر نورد مجاور ساییده می شود.
در کاربردهای حیاتی که فرسودگی شفت یک نگرانی است - برای مثال دوک‌های ابزار ماشین - ممکن است بلبرینگ‌ها از قبل بارگذاری شوند تا هر گونه فضای خالی را در مجموعه بلبرینگ‌هایی که قبلاً به شدت تحمل شده است، بگیرند.