یاتاقان‌های غلتکی که به طور مشابه مانند یاتاقان‌های ساچمه‌ای ساخته می‌شوند، به جای تماس نقطه‌ای، تماس خطی دارند که به آنها ظرفیت بیشتر و مقاومت در برابر ضربه بالاتری می‌دهد. خود غلتک‌ها در اشکال مختلفی از جمله استوانه‌ای، کروی، مخروطی و سوزنی وجود دارند. یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای فقط بارهای محوری محدودی را تحمل می‌کنند. یاتاقان‌های غلتکی کروی می‌توانند ناهم‌ترازی و نیروی محوری بیشتری را تحمل کنند و در صورت دو برابر شدن، نیروی محوری را در هر دو جهت تحمل کنند. یاتاقان‌های غلتکی مخروطی می‌توانند بارهای محوری قابل توجهی را تحمل کنند. یاتاقان‌های سوزنی، نوعی از یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای، می‌توانند بارهای شعاعی بالایی را با توجه به اندازه خود تحمل کنند و می‌توانند به عنوان یاتاقان‌های غلتکی سوزنی ساخته شوند.

یاتاقان‌های غلتکی به صورت طرح‌های کاملاً مکمل در دسترس هستند و یاتاقان‌های سوزنی تقریباً همیشه از این نوع خواهند بود. یاتاقان‌های سوزنی به ویژه در حرکات رفت و برگشتی مؤثر هستند، اما اصطکاک به دلیل سایش غلتک روی غلتک بیشتر خواهد بود.

هنگام استفاده از یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای روی شفت‌هایی با ناهم‌ترازی زاویه‌ای، ترجیح داده می‌شود به جای یک یاتاقان غلتکی بلند، از دو یاتاقان غلتکی کوتاه پشت به پشت استفاده شود.

انتخاب بلبرینگ یا رولبرینگ
به عنوان یک قاعده کلی، بلبرینگ‌ها در سرعت‌های بالاتر و بارهای سبک‌تر نسبت به بلبرینگ‌های غلتکی استفاده می‌شوند. بلبرینگ‌های غلتکی تحت بارهای ضربه‌ای و شوک عملکرد بهتری دارند.

بلبرینگ‌ها معمولاً به صورت مجموعه فروخته می‌شوند و به سادگی به عنوان واحد جایگزین می‌شوند. بلبرینگ‌های غلتکی اغلب می‌توانند از هم جدا شوند و حامل غلتک و غلتک‌ها، یا حلقه‌های بیرونی یا داخلی، به صورت جداگانه تعویض شوند. خودروهای دیفرانسیل عقب از چنین چیدمانی برای چرخ‌های جلو استفاده می‌کنند. مزیت این طرح این است که حلقه‌ها را می‌توان روی شفت‌ها و محفظه‌ها کوچک کرد تا مجموعه‌های دائمی ایجاد شود، بدون اینکه خطر آسیب به خود غلتک‌ها وجود داشته باشد.

بلبرینگ‌های تک ردیفه استاندارد هستند و می‌توانند به جای یکدیگر توسط تولیدکنندگان مختلف استفاده شوند. بلبرینگ‌های غلتکی به طور رسمی استاندارد نشده‌اند، بنابراین یک متخصص باید برای انتخاب بلبرینگ مناسب برای کاربرد مورد نظر، به کاتالوگ سازنده مراجعه کند.

یاتاقان‌های غلتشی با مقدار مشخصی لقی داخلی ساخته می‌شوند. هرگونه ناهم‌ترازی که صرفاً یک ساچمه را از موقعیت خود خارج کند و این لقی داخلی را از بین ببرد، تأثیر زیادی بر عمر یاتاقان نخواهد داشت. یاتاقان‌های غلتکی نسبت به ناهم‌ترازی زاویه‌ای حساس‌تر هستند. به عنوان مثال، یک یاتاقان ساچمه ای که با سرعت متوسط ​​و با تناسب نسبتاً شل کار می‌کند، ممکن است با ناهم‌ترازی زاویه‌ای به بزرگی 0.002 تا 0.004 اینچ/اینچ بین یاتاقان و شفت با موفقیت کار کند. در مقابل، یک یاتاقان غلتکی استوانه‌ای، اگر ناهم‌ترازی بیش از 0.001 اینچ/اینچ باشد، ممکن است دچار مشکل شود. تولیدکنندگان معمولاً محدوده‌های قابل قبولی از ناهم‌ترازی زاویه‌ای را برای یاتاقان‌های خود ارائه می‌دهند.